Đăng lại tiêu đề gốc: Báo cáo nghiên cứu FMG: Tăng 19 lần trong 30 ngày, để hiểu ngành công nghiệp DePIN ô tô do Hivemapper đại diện

Tóm lại; không đọc

Thị trường ô tô toàn cầu có tiềm năng lớn: Có hơn 1,6 tỷ ô tô trên thế giới, nhưng chỉ có 250 triệu ô tô được kết nối;

Chúng ta có thể gọi mô hình này là "Drive To Earn", hoặc "DeDrive";

DePIN hoàn thành việc kết nối các thực thể thế giới thực với thế giới trên chuỗi từ dưới lên: hầu hết các dự án DePIN liên quan đến ô tô đều được hỗ trợ bởi thu nhập từ thế giới thực. Kinh tế Token, như một công cụ và sản phẩm để thúc đẩy bánh xe, được kết hợp hữu ý với hệ thống bẩm sinh.

DePIN & Drive để Kiếm Thu Nhập

Thuật ngữ DePIN được đề xuất bởi Messari và đề cập đến Mạng lưới Cơ sở Hạ tầng Vật lý Phi tập trung, tức là cơ sở hạ tầng vật lý phi tập trung. Messari chia khái niệm về DePIN thành bốn tấm chính: mạng dịch vụ, mạng không dây, mạng cảm biến và mạng năng lượng.

Nếu nó được chia theo biểu hiện phần cứng, nó có thể được chia thành ba loại chính: máy tính, lưu trữ và ứng dụng chung.

Trong số ba người, các ứng dụng chung bao gồm các thiết bị phần cứng như bộ định tuyến không dây và máy ghi hình lái xe là những gì chúng ta hiện đang quen thuộc. Đối với người dùng cuối C, có một nhu cầu tự nhiên cho trải nghiệm phần cứng tốt hơn, trong khi đối với khách hàng cuối B, cũng có một lực đẩy bẩm sinh để tối ưu hóa sản phẩm bằng cách thu thập dữ liệu chính xác hơn. Do đó, chúng ta có thể thấy rằng dựa trên DePIN, MOBILE xoay quanh điện thoại di động, HONEY xoay quanh ô tô và DIMO, tất cả đều đang trở nên phồn thịnh hơn. Trong số đó, hệ sinh thái xung quanh việc thu thập dữ liệu và các dịch vụ hỗ trợ phi tập trung xung quanh ô tô nổi bật nhất.

Một mặt, ô tô, là tài sản liên quan nhất đến người dùng trên toàn thế giới, có một đối tượng rộng lớn. Đến nay, số lượng ô tô trên thế giới đã vượt quá 1,6 tỷ chiếc. Nhìn từ dân số thế giới 7 tỷ người - đó là: một trong bốn người sở hữu một chiếc ô tô. Các phương tiện này bao phủ hơn 64 triệu kilomet đường.

Tuy nhiên, theo thống kê, tai nạn giao thông gây ra 1,3 triệu vụ tử vong mỗi năm, 90% trong số đó xảy ra ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình. So với số lượng phương tiện và đường bộ mà những quốc gia này sở hữu, tỷ lệ tử vong khá cao và không cân xứng.

Do đó, nhu cầu của người dùng C-end và người dùng B-end đã nêu trên càng trở nên cấp bách hơn trong lĩnh vực ô tô.

Khái niệm Internet of Vehicles và DeDrive

Ngược lại, với sự phát triển rộng rãi của khái niệm Internet of Things, "Internet of Vehicles" sử dụng xe hơi như là phương tiện để xây dựng các cơ sở thông minh (Internet of Vehicles) cũng được đánh giá cao bởi sự chinh phục và vốn toàn cầu.

Khái niệm Internet của Xe hơi một phần giải quyết vấn đề thu thập dữ liệu ô tô, tuy nhiên, do sự tập trung quá mức của các công ty liên quan và việc các nhà sản xuất khác nhau cam kết xây dựng hào, việc phát triển tùy chỉnh các trường hợp cũng không có ích cho các công ty giảm chi phí N&D. Chi phí cuối cùng được chuyển giao cho người tiêu dùng, điều này cũng hạn chế sự phát triển của “mạng lưới ô tô” đến một mức độ nào đó.

Với sự nổi lên của khái niệm blockchain và DePIN, "công nghệ blockchain và yếu tố tiền mã hóa được giới thiệu đến các nhà sản xuất thiết bị liên quan để giúp các nhà sản xuất hoàn thành chu trình vốn nhanh hơn, đồng thời cung cấp các token để thu hút một nhóm người dùng rộng lớn hơn để đạt được sự cùng xây dựng," giúp người dùng hưởng lợi từ đó. Mô hình này, ít nhất trong bối cảnh Web3, dần trở thành sự đồng thuận hiện tại.

Chúng ta có thể gọi mô hình này là "Drive To Earn", hoặc "DeDrive".

Hiện tại, các đại diện dự án DeDrive chủ yếu là Hivemapper và Dimo. Tập đoàn Future Money sẽ làm việc trên hai dự án này và các dự án liên quan hỗ trợ Drive.

Dự án khái niệm DeDrive

Hivemapper

HiveMapper là một trong những khái niệm DePin hàng đầu trên Solana. Nó nhằm tạo ra một “Bản đồ Google” phi tập trung. Người dùng có thể nhận được token HONEY bằng cách mua thiết bị ghi hình khi lái xe do HiveMapper phát hành, sử dụng nó và chia sẻ hình ảnh thời gian thực với HiveMapper.

HiveMapper chính thức sử dụng các bản đồ và thông tin giao thông được thu thập bởi các nhóm người dùng đặc biệt như các công ty logistics và khảo sát để tạo ra một giao diện API để cung cấp dịch vụ cho người dùng phía B hoặc C cần sử dụng.

So với Google Maps, thông qua động viên token, HiveMapper có thể đảm bảo sự nhiệt tình và độ chính xác của những người thu thập thông tin để cung cấp dữ liệu. Đồng thời, vì sự tồn tại của token chính, chi phí và áp lực của quản lý đối với các quan chức được giảm bớt. Ngược lại, nó có thể cung cấp dịch vụ API rẻ hơn và hiệu quả hơn cho B-side để vượt qua và tốt hơn.

Trong thực tế, như một phương án thay thế cho Google Maps API. Triệu công ty phụ thuộc vào Google Maps API để hỗ trợ dữ liệu vị trí của họ, và giá dịch vụ này đã tăng đáng kể trong những năm gần đây.

Là một thách thức đối với Google Map, giá trị thị trường tiềm năng lý thuyết của Hivemapper có thể ít nhất bằng với của Google Map.

Mạng lưới Hivemapper có hai thành phần chính:

1. Dash Cam: Một camera ghi hình mã nguồn mở trong nhà thu thập hình ảnh 4K và dữ liệu vị trí GPS liên quan, bao gồm cả cảm biến LoRa sử dụng mạng IoT của Helium để xác minh vị trí.

Hiện tại, có hai phiên bản của camera ghi đèn HiveMapper: Hivemapper Dashcam (giá 300 đô la) và phiên bản S (giá 649 đô la). Phiên bản trước thích hợp cho công việc khảo sát và lập bản đồ tiêu chuẩn, và có thể quay video lên đến 4k 10fps, trong khi phiên bản sau nhỏ gọn hơn và tinh tế hơn, có thể quay video lên đến 4k 30fps.

Ứng dụng Đóng góp viên Hivemapper. Ứng dụng kết nối với camera trên ô tô qua Wi-Fi và truyền dữ liệu hình ảnh và vị trí từ camera trên ô tô đến người dùng. Ứng dụng truyền dữ liệu từ thiết bị đến mạng lưới ánh xạ để xử lý.

Token Economics: Số lượng cung cấp tối đa cố định của token HONEY là 10 tỷ, và phương pháp phân phối như sau:

•40% được cung cấp cho các nhà đóng góp như một phần thưởng cho việc tham gia đóng góp dữ liệu bản đồ;

•20% được cung cấp cho các nhà đầu tư là vốn khởi đầu để triển khai mạng chính;

•35% được cung cấp cho nhân viên Hivemapper để thực hiện các hoạt động hàng ngày và các bản lặp của mạng chính;

•5% được quyên góp cho quỹ để thúc đẩy quản lý và thành công của Hivemapper.

Token HONEY được sử dụng để tạo động lực kinh tế trong mạng lưới Hivemapper trong khi cân nhắc nhu cầu của hai nhóm trong hệ sinh thái:

1. Người đóng góp dữ liệu bản đồ: như một phần thưởng cho việc gửi thông tin, Honey chỉnh sửa dữ liệu bản đồ và hoàn thành các nhiệm vụ đào tạo trí tuệ nhân tạo.

2.Những doanh nghiệp và nhà phát triển sử dụng dữ liệu bản đồ để hỗ trợ sản phẩm và dịch vụ của họ: HONEY được sử dụng như mất mát do hủy khi gọi dữ liệu mạng Hivemapper.

Nói chung, thị trường trên chuỗi giữa các bên đóng góp và khách hàng của mạng lưới Hivemapper được tạo ra thông qua quá trình phân tách Burn & Mint. Mỗi khi một khách hàng sử dụng dịch vụ API, số HONEY được đốt sẽ được đúc lại dưới dạng phần thưởng và trao cho người đóng góp.

Khi nhu cầu sử dụng bản đồ tăng lên, HONEY sẽ bị đốt cháy và tiêu tốn nhanh hơn.

Hiện tại, HiveMapper đã ánh xạ 1.376 khu vực với tổng cộng 96 triệu kilomet thông tin đường bộ thông qua hơn 30 nghìn người đóng góp trên toàn thế giới, và tạo ra gần 13 triệu giao dịch dựa trên thông tin này.

Dimo

Dimo là một nền tảng IoT ô tô được xây dựng trên Polygon cho phép người lái thu thập và chia sẻ dữ liệu xe của họ, bao gồm quãng đường đã đi, tốc độ, theo dõi vị trí, áp suất lốp, sức khỏe pin/động cơ và nhiều hơn nữa.

Nếu Hivemapper dành cho việc thu thập dữ liệu môi trường bên ngoài của ô tô, thì Dimo dành cho việc thu thập dữ liệu lái xe bên trong của ô tô.

Bằng cách phân tích dữ liệu xe hơi, nền tảng Dimo có thể dự đoán khi nào cần bảo dưỡng và nhắc nhở người dùng kịp thời. Điều này giúp tài xế không chỉ hiểu rõ về xe hơi của họ, mà còn đóng góp dữ liệu vào hệ sinh thái của Dimo và nhận token DIMO như là phần thưởng. Là người tiêu dùng dữ liệu, có thể trích xuất dữ liệu từ giao thức để hiểu về hiệu suất của các thành phần như pin, hệ thống lái tự động và điều khiển. Điều này sẽ giúp phát triển các ứng dụng mới gây rối cho bảo hiểm chi tiết, dịch vụ gọi xe, vận chuyển/dẫn đường, tài chính xe hơi, tối ưu hóa mạng lưới năng lượng, và nhiều hơn nữa.

Từ trên, số xe hơi hiện tại trên thế giới khoảng 1,6 tỷ, và số xe hơi kết nối là khoảng 250 triệu. Các nhà sản xuất xe kết nối internet như Tesla thường tính phí người dùng bằng cách tích hợp các thông tin về tình trạng đường và phương tiện và cô đặc chúng thành các dịch vụ mới sau khi bán xe cho người dùng. Ngược lại, 84% số xe đang chạy trên đường hiện tại có thể không kết nối với mạng do là các mẫu cũ và các lý do khác.

Điều này không nghi ngờ mang lại không gian lớn cho sự phát triển của Dimo. Tương tự như Hivemapper, các sản phẩm của Dimo cũng bao gồm các thiết bị phần cứng và ứng dụng.

Trong số đó, thiết bị phần cứng được gọi là AutoPi (giá $299). Bằng cách cắm thiết bị vào xe, nó có thể giúp tất cả các xe được sản xuất từ năm 2008 trở đi kết nối với Internet.

Sau khi AutoPi được kết nối với xe, người dùng có thể theo dõi dữ liệu hiệu suất và sức khỏe của xe trên ứng dụng. Đồng thời, trong quá trình này, người dùng sẽ được thưởng bằng token DIMO.

Token Economics: DIMO là token bản địa của giao protoc Dimo và được sử dụng để cung cấp phần thưởng cho người dùng và người đóng góp.

Tổng cung token là 1 tỷ. Trong đó,

• Tỷ lệ phát hành cơ bản là 38%, và 380 triệu DIMO sẽ được phân phối trong vòng 40 năm. Trong năm đầu tiên, 1,105,000 $DIMO sẽ được phát hành cho người dùng hàng tuần, và tỷ lệ phát hành sẽ giảm đi 15% mỗi năm;

•Dimo chiếm 22% nguồn kinh tế, và các nhóm và cá nhân đóng góp cho mạng có thể nhận được $DIMO dưới dạng thưởng hoặc hỗ trợ;

•Nhóm tài khoản chiếm 22%, và phân bổ token sẽ bị khóa trong hai năm và sau đó mở khóa tuyến tính mỗi tháng cho đến khi tất cả được mở khóa sau ba năm;

•Nhà đầu tư chiếm 8%, và phân bổ token sẽ bị khóa trong hai năm, sau đó sẽ được mở khóa một cách tuyến tính hàng tháng cho đến khi tất cả đều được mở khóa sau ba năm;

•Airdrops chiếm 7%;

Hiện tại, DIMO hiện có bốn chức năng chính sau:

1. Phân phối phần thưởng: Người dùng có thể có được token DIMO theo hai cách.

Phần thưởng phát hành cơ sở: Miễn là người dùng ở trạng thái liên kết sản phẩm, ngay cả khi khách hàng cuối không sử dụng dữ liệu tương ứng, anh ta cũng có thể nhận được phần thưởng token DIMO.

Số lượng token DIMO phân phối sẽ tăng dần theo từng tuần. Hiệu quả của việc tích điểm người dùng phụ thuộc vào cấp độ tài khoản người dùng, và cấp độ này phụ thuộc vào thời gian người dùng bước vào hệ sinh thái Dimo. Nói cách khác, người dùng gia nhập sớm sẽ nhận được nhiều token hơn mỗi tuần khi số lượng và cấp độ phân phối token tăng lên.

Phần thưởng phát hành thị trường: Khi người dùng thực hiện giao dịch với các ứng dụng DIMO được ủy quyền, họ sẽ nhận thêm token DIMO. Miễn là phần thưởng được phát hành dưới dạng DIMO, số lượng và điều khoản của phần thưởng sẽ được chỉ định bởi nhà phát triển ứng dụng.

2. Giao dịch cần thiết: Người nắm giữ Token có thể mua bán dữ liệu xe hơi thông qua đồng tiền $DIMO, và cũng có thể mua Dimo AutoPi để kết nối với thiết bị.

3. Quyền quản trị: Người nắm giữ token $DIMO có thể bỏ phiếu về cách mà giao thức hoạt động, bao gồm không chỉ việc nâng cấp mã phần mềm, giao thức và tiêu chuẩn, mà còn cách phí được tạo ra, cách phần thưởng được phân phối, v.v.

4. Chứng minh sự liên kết cộng đồng: Người giữ token có quyền truy cập vào các tính năng và hoạt động đặc biệt của ứng dụng.

Hiện tại, tổng cộng gần 28.000 xe được kết nối với mạng lưới Dimo, và người dùng đã lái được hơn 153 triệu kilomet. Tổng cộng có 71 thương hiệu ô tô được kết nối với Dimo, với Tesla, Ford và BMW chiếm ba vị trí hàng đầu.

Tổng cộng, hơn 57 triệu token $DIMO đã được phân phối cho người dùng trong năm qua, tương đương khoảng 13 triệu đô la. Nếu tổng giá trị ước lượng của mỗi phương tiện trên mạng được cộng lại, tổng số sẽ lên tới hơn 750 triệu đô la.

Atlas Navi

Atlas Navi là ứng dụng dẫn đường Drive to Earn đầu tiên sử dụng trí tuệ nhân tạo. Camera điện thoại thông minh có thể tránh kẹt xe bằng cách phát hiện điều kiện đường (đóng cửa, công trường, ổ gà), tai nạn, giao thông trên mỗi làn đường, chỗ đậu xe trống, xe cảnh sát và lái xe đang thay đổi đường để tránh các con đường gây khó khăn. Nó có được các phương tiện 3D NFT được cấp phép là biểu tượng của lái xe và thưởng cho những người cung cấp dữ liệu camera (tùy chọn) cho mỗi dặm lái xe.

Atlas Navi token economics bao gồm ba phần:

1. NFT Phương tiện: Tương tự như đôi giày chạy của Stepn (có bình nước, nhiên liệu và các yếu tố tiêu thụ khác), chỉ người dùng nắm giữ NFT mới có thể kiếm MILE thông qua các sản phẩm Atlas Navi và quy đổi chúng thành NAVI.

2.MILE: Token giống như điểm, được sử dụng để ghi lại số dặm lái xe của người dùng khi sử dụng sản phẩm, và MILE có thể được đổi lấy NAVI bằng cách sở hữu NFT.

Người dùng cũng có thể giữ các loại NFT phương tiện khác nhau để thực hiện các hành vi “Lái xe để kiếm”.

3. NAVI là token bản địa của hệ sinh thái Atlas Navi, được sử dụng để thưởng Drive to Earn và thanh toán cho các đăng ký NFT chính thức và dịch vụ.

Tổng cung cấp của token NAVI là 300 triệu, bao gồm:

• Phân bổ động lực người dùng 30%

•Phân bổ nhóm 9%;

•Nhóm phát triển phân bổ 10%;

• Bộ phận tiếp thị được phân bổ 10.67%;

•Phân bổ thanh khoản ban đầu 13%

• Đội tư vấn được phân bổ 5%.

Ba dự án DeDrive trên đây hiện đang phổ biến trên thị trường và có xu hướng token tốt. Trên thực tế, hiện có nhiều sản phẩm DePIN tập trung vào ô tô.

Ví dụ, Moveo: Moveo tập trung vào Internet của Xe và công nghệ bảo hiểm. Thông qua phần cứng trong xe được thiết kế đặc biệt và công nghệ phần mềm được cấp bằng sáng chế, Moveo kết hợp dữ liệu xe và dữ liệu lái xe để tạo ra cái nhìn sâu rộng về an toàn lái xe và cung cấp các dịch vụ đổi mới.

Soarchain: Soarchain là một blockchain dựa trên ứng dụng dựa trên Cosmos, được thiết kế để cung cấp dịch vụ truyền dữ liệu trực tiếp và nhanh chóng giữa các phương tiện, cơ sở hạ tầng và mạng lưới. Trên Soarchain, các phương tiện chia sẻ dữ liệu phương tiện với nhau thông qua công nghệ di động và ghi lại những dữ liệu này vào blockchain. Đồng thời, người dùng thực hiện các hoạt động trên sẽ được thưởng bằng các token native của Soarchain. Nền tảng cho phép các phương tiện đóng góp một cách ẩn danh và riêng tư vào mạng lưới các phương tiện trong khi tối đa hóa lợi ích của họ bằng cách sử dụng các ứng dụng chạy trên mạng và nhận phần thưởng cùng một lúc.

Ngoài ra, có các dự án DePIIN tập trung vào kinh doanh sạc điện ô tô, như PowerPod.

PowerPod

PowerPod là một mạng lưới sạc điện toàn cầu (EV) có mục tiêu hình thành một mạng lưới và duy trì chi phí bảo dưỡng thấp thông qua một cấu trúc tổ chức phi tập trung, GameFi và một mô hình doanh thu tích cực. Mạng lưới này được sở hữu bởi cá nhân và cộng đồng, tránh được các vấn đề gây ra bởi việc quản lý tập trung. Sử dụng công nghệ blockchain để đảm bảo an ninh dữ liệu và tính minh bạch giao dịch trong mạng lưới. Công nghệ sạc mới nhất đảm bảo an toàn, hiệu quả và tương thích cao của quá trình sạc và sẽ cung cấp một loạt dịch vụ cá nhân hóa và thông minh. Trong tương lai, dự kiến mạng lưới PowerPod sẽ trở thành một phần mở rộng và bổ sung của lưới điện truyền thống, hình thành một mạng lưới cung cấp điện mới cùng với lưới điện.

PowerPod sẽ sản xuất một loạt phần cứng thông minh để đảm bảo hành vi sạc pin có thể đo lường, tính toán và đáng tin cậy.

Các giai đoạn đầu tiên sẽ tập trung vào bộ chuyển đổi súng sạc. Bằng cách thêm một bộ chuyển đổi có thể tháo rời vào đầu của một ngăn sạc không thể chia sẻ dữ liệu, dữ liệu chính trong quá trình sạc có thể được chụp chính xác và được gửi một cách an toàn đến chuỗi khối. Hợp đồng dựa trên chuỗi khối sẽ tính toán dữ liệu này để khuyến khích hành vi tích cực.

Vòng hai của phần cứng sẽ là bộ sạc AC cao cấp cho nhà ở hiệu suất cao.

Giai đoạn thứ ba của phần cứng là một “bộ sạc di động” cho phép chủ sở hữu sạc bằng cách sử dụng ổ cắm thông thường (dòng điện 10-16A) trong trường hợp khẩn cấp.

Kinh tế Token: PowerPod áp dụng mô hình token tương tự như Hivemapper và Dimo: điểm + Token.

Trong PowerPod, PT là một loại tiền tệ giống như điểm được tạo tự động dựa trên các thuật toán hành vi tích cực khuyến khích khác nhau mà không có tổng số lượng trực tuyến. (Ví dụ, bạn có thể nhận được 1PT thưởng bằng cách sạc 1 kilowatt với sạc thông minh PowerPod.)

PPD, một token khác của PowerPod, là token bản địa & của hệ sinh thái.

Tổng cung cấp của PPD là 100 triệu đồng, trong đó 12,5 triệu đồng sẽ được sản xuất trong năm đầu tiên. Sản lượng sẽ giảm một nửa mỗi bốn năm, và:

•45% của PPD sẽ được sử dụng để khuyến khích hành vi tích cực;

• 15% được phân bổ cho các nhà phát triển;

•18% được phân bổ cho các nhà đầu tư;

•2% được phân bổ cho các tư vấn viên;

•20% được phân bổ cho hệ sinh thái.

Ngoài ra, phần PPD được sử dụng cho việc đào sẽ được thu vào hồ bơi cổ tức. Hồ bơi cổ tức phân phối cổ tức mỗi 12 giờ. Phân phối dựa trên tỷ lệ số lượng PT đầu tư trong hồ bơi quỹ so với tổng số. Khi PT được chuyển vào hồ bơi cổ tức, không thể rút ra, và sau khi cổ tức được phân phối, lô PT trong hồ bơi sẽ bị hủy.

Ví dụ, người dùng John chuyển 100 PT vào hồ chia cổ tức. Sau khi kỳ chia cổ tức kết thúc, sẽ có tổng cộng 10.000 PT trong hồ chia cổ tức. Anh sẽ nhận được 1% số lượng 77 PPD tích lũy trong hồ chia cổ tức trong giai đoạn đó (giả sử mỗi phân phối cổ tức trong năm đầu tiên là khoảng 7706 PPD). Sau khi phân bổ hoàn tất, tất cả 10.000 PT trong hồ sẽ bị hủy.

Sự khác biệt giữa DeDrive và Move to Earn

Có lẽ khi nhìn vào đó, dự án khái niệm DeDrive tương tự như dự án Move To Earn do STEPN đại diện trong việc sản xuất token. Nhưng thực tế có sự khác biệt cốt lõi giữa hai dự án. Mặc dù cả hai có chức năng tương tự trong việc mở rộng khái niệm Web3: một cách dễ hiểu hơn, thông qua động lực hành vi, xu hướng Web3 có thể lan tỏa ra bên ngoài. Tuy nhiên, dự án X To Earn do Stepn chiếm ưu thế hơn trong kinh tế token. Bản chất của sự mở rộng bên ngoài là duy trì sự sống của hệ thống Ponzi bằng cách hấp thụ thêm người dùng tiềm năng. Dự án DeDrive dựa vào các thực thể, đó là sự công nhận của các công ty công nghệ về công nghệ blockchain và ý tưởng quản trị phi tập trung.

Chúng tôi đã thấy rằng gần như tất cả các trường hợp ở trên đều dựa trên doanh thu thực tế. Là một công cụ để đẩy cánh quạt, kinh tế token được tích hợp hữu cơ với hệ thống bản năng của sản phẩm.

Chúng ta có thể hiểu điều này một cách như sau. Nếu dự án X to Earn được đại diện bởi STEPN diễn giải và xác minh mô hình hành vi con người thu được lợi ích trên chuỗi và xác minh nó, thì khái niệm DeDrive được đại diện bởi Hivemaper hoàn thành việc kết nối giữa thực tế và thế giới trên chuỗi từ mức người dùng. Sự kết hợp giữa các thực thể thế giới và thế giới trên chuỗi. Phần trước ảnh hưởng đến cơ sở kinh tế từ trên xuống dưới, trong khi phần sau xây dựng nền móng cho cơ sở hạ tầng từ dưới lên trên.

kết luận

Dự án DePIN hoặc DeDrive trong ngành ô tô đang tiếp tục thâm nhập sâu hơn vào kết nối giữa thế giới truyền thống và thế giới Web3. Ví dụ, nhà sáng lập Dimo Andy C giải thích ý tưởng tạo ra một DMV dựa trên mạng lưới riêng của mình và đưa sở hữu xe vào chuỗi khối. Nếu bước này được thực hiện, hệ thống trên chuỗi sẽ thực sự nhập vào thế giới thực ở quy mô lớn. Dữ liệu là quý giá, và dữ liệu mà mỗi người đóng góp vào hệ sinh thái DePIN nên được phân tích và sử dụng một cách cẩn thận hơn, để tạo ra giá trị lớn hơn.

Trong tương lai, mô hình DePIN được đại diện bởi ô tô sẽ được mở rộng hơn nữa vào các lĩnh vực liên quan (điều này có tác động lớn hơn so với DePIN của điện thoại di động), như thị trường bảo hiểm ô tô, thị trường ô tô cũ, sửa chữa linh kiện, xây dựng đường, và cho thuê ô tô, vv. Khi đó, thế giới thực sẽ được tích hợp với Web3, và việc áp dụng hàng loạt mà Web3 đã theo đuổi cũng sẽ hình thành.

Chúng tôi có mọi lý do để lạc quan về triển vọng của DePIN, nhưng trước khi thời đại DePIN thực sự đến, DeDrive có thể sẽ là ứng dụng đầu tiên ra mắt và trở thành một trong những mục tiêu phổ biến nhất trên thị trường.

tham khảo

1.https://www.who.int/vi/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook.io/vi/introduction/smart-hardware

tuyên bố:

1. Bài viết này được sao chép từ [ Tiền Tương Lai]，Tiêu đề gốc “Báo cáo nghiên cứu FMG: Tăng 19 lần trong 30 ngày, hiểu ngành công nghiệp DePIN ô tô do Hivemapper đại diện”，Bản quyền thuộc về tác giả gốc [FMResearch] nếu bạn có bất kỳ ý kiến ​​nào về việc sao chép, vui lòng liên hệ với Gate Họcđội, và đội sẽ xử lý nó càng sớm càng tốt theo các quy trình liên quan.

2. Miễn trừ trách nhiệm: Các quan điểm và ý kiến được thể hiện trong bài viết này chỉ đại diện cho quan điểm cá nhân của tác giả và không hề đưa ra bất kỳ lời khuyên đầu tư nào.

3. Các phiên bản ngôn ngữ khác của bài viết được dịch bởi nhóm Gate Learn. Mà không đề cập đến Gate.io, bài viết dịch không được sao chép, phân phối hoặc đạo văn.