Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует интеллектуальному прогрессу
Макроуровень - наступает период масштабного обновления оборудования для железнодорожного и транспортного сектора, общий объем инвестиций в основные средства ожидает переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоряться с каждым годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигают "точки поворота" с "дном", десятилетний цикл обновления будет повторен. В период с 2014 по 2023 годы инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги постепенно сокращались, но в 2023 году произошло восстановление, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с прошлым годом; в январе-апреле 2024 года общие инвестиции в фиксированный капитал железных дорог составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с прошлым годом.
Объем закупок поездов типа "Фусин" превысил ожидания, подчеркивая активность инвестиций Госсовета в железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенных поездов "Фусин" с максимальной скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Госсовет выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 единиц (сводный объем различных составов), что превышает объемы закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 единиц).
Мы считаем, что из-за влияния таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом для инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется новая волна масштабного обновления оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, а в конце цикла — ежегодно снижаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция к росту объемов инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также закупка первого этапа высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающая исторические показатели прошлого года, все это убедительно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги уже постепенно проявляется. Государственная железная дорога демонстрирует высокую активность в сфере инвестиций, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет начнется золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
Уровень средних наблюдений - Ускорение инвестиций в информационные технологии железнодорожного транспорта на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская государственная железнодорожная группа выпустила "План цифровых железных дорог". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области будут реализованы с умными технологиями, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет завершена, а уровень интеллектуализации во всех областях бизнеса железных дорог будет значительно увеличен; в соответствии с опубликованным Государственной железнодорожной администрацией "Планом инноваций в области железнодорожных технологий на период 14-й пятилетки", будет создана архитектура системы технологий умных железных дорог версии 2.0. К 2025 году технологии умных железных дорог достигнут значительных прорывов, включая инновации в области интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и т.д.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственное управление железных дорог заявило, что разработает стандарты выбросов для дизельных локомотивов и меры управления, улучшит политику субсидий на обновление и стремится к тому, чтобы к 2027 году старые дизельные локомотивы были в основном выведены из эксплуатации. Это также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации решения Центрального комитета партии о проведении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т.д.
Микроуровень - ИИ способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог. Технологии ИИ могут ускорить полное обновление системы железных дорог, например, технологии ИИ могут использоваться для безопасности (активное сообщение о аномалиях с помощью видеоанализа ИИ), интеллектуального контроля и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуального инспектора, анализа операционной эффективности, интеллектуального обслуживания клиентов и в других областях. В реальных приложениях, например, компания "Jiaxun Feihong" представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Feihong Anshi Platform", которая благодаря платформенному подходу в интеллектуальной визуализации отделяет бизнес-системы от визуальных услуг, осуществляя динамическое управление интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей для железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям ИИ для железных дорог", который уже прошел испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: Jiaxun Feihong (система управления и диспетчеризации железных дорог/специальная связь), China Tonghao (система управления магнитной левитацией/система сигналов), Huiguang Technology (система управления движением поездов/автоматизированная система продажи и проверки билетов), Siwei Liekong (система управления движением поездов) и др.
Мощность вычислений---
** Оптическая связь:** Zhongji Innolight, Xinyisheng, Tianfu Communication, Taichenguang, Tengjing Technology, Optical Library Technology, Accelink Technology, Taclink, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optomagnetic. ** Настройка/планирование/лизинг вычислительных мощностей:** Hengwei Technology, Si-Tech, Sugon, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Вычислительное оборудование: ZTE, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Жидкостное охлаждение: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Платформа для передачи мощности периферийных вычислений: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Элементы данных---
Операторы: China Telecom, China Mobile, China Unicom. Визуализация данных: Vast Depth, Hengwei Technology, Sinovatio. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительные мощности ниже ожидаемого, риски рыночной конкуренции.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
13 Лайков
Награда
13
6
Поделиться
комментарий
0/400
0xLuckbox
· 20ч назад
Что бы ни делали, нужно внедрять ИИ, да?
Посмотреть ОригиналОтветить0
ZkSnarker
· 20ч назад
ну, технически это всего лишь еще один цикл хайпа ИИ... но умная железная дорога звучит довольно интересно, не буду врать
Посмотреть ОригиналОтветить0
BearMarketSurvivor
· 20ч назад
На рынке появились новые темы.
Посмотреть ОригиналОтветить0
BearMarketBuilder
· 20ч назад
Жду, когда неудачники списывают домашку.
Посмотреть ОригиналОтветить0
WinterWarmthCat
· 20ч назад
Ты слишком медленно зарабатываешь на своих инвестициях.
Посмотреть ОригиналОтветить0
LeekCutter
· 20ч назад
Что бы ни делал, разыгрывайте людей как лохов на первом месте!
Ускорение интеллектуального обновления железных дорог: технологии ИИ открывают новые возможности для инвестиций в информационные технологии
Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует интеллектуальному прогрессу
Макроуровень - наступает период масштабного обновления оборудования для железнодорожного и транспортного сектора, общий объем инвестиций в основные средства ожидает переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ускоряться с каждым годом:
Общие инвестиции в железные дороги достигают "точки поворота" с "дном", десятилетний цикл обновления будет повторен. В период с 2014 по 2023 годы инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги постепенно сокращались, но в 2023 году произошло восстановление, достигнув 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше по сравнению с прошлым годом; в январе-апреле 2024 года общие инвестиции в фиксированный капитал железных дорог составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше по сравнению с прошлым годом.
Объем закупок поездов типа "Фусин" превысил ожидания, подчеркивая активность инвестиций Госсовета в железные дороги. Проект закупки интеллектуально оснащенных поездов "Фусин" с максимальной скоростью 350 км/ч является одной из важных задач, которые Госсовет выполняет ежегодно. Первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупок достиг 165 единиц (сводный объем различных составов), что превышает объемы закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 единиц).
Мы считаем, что из-за влияния таких факторов, как срок службы оборудования, десять лет является большим циклом для инвестиций в железные дороги. После десяти лет начнется новая волна масштабного обновления оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет постепенно расти, а в конце цикла — ежегодно снижаться. Поворотный момент 2023 года и тенденция к росту объемов инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также закупка первого этапа высокоскоростных поездов в 2024 году, превышающая исторические показатели прошлого года, все это убедительно подтверждает, что новая тенденция инвестиций в железные дороги уже постепенно проявляется. Государственная железная дорога демонстрирует высокую активность в сфере инвестиций, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет начнется золотой период обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, а общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.
Уровень средних наблюдений - Ускорение инвестиций в информационные технологии железнодорожного транспорта на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:
Поддержка политики: В сентябре 2023 года Китайская государственная железнодорожная группа выпустила "План цифровых железных дорог". Согласно "Плану", к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области будут реализованы с умными технологиями, к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет завершена, а уровень интеллектуализации во всех областях бизнеса железных дорог будет значительно увеличен; в соответствии с опубликованным Государственной железнодорожной администрацией "Планом инноваций в области железнодорожных технологий на период 14-й пятилетки", будет создана архитектура системы технологий умных железных дорог версии 2.0. К 2025 году технологии умных железных дорог достигнут значительных прорывов, включая инновации в области интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации и т.д.
Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года Государственное управление железных дорог заявило, что разработает стандарты выбросов для дизельных локомотивов и меры управления, улучшит политику субсидий на обновление и стремится к тому, чтобы к 2027 году старые дизельные локомотивы были в основном выведены из эксплуатации. Это также является конкретным шагом железнодорожной отрасли по реализации решения Центрального комитета партии о проведении масштабного обновления оборудования.
Мы считаем, что в условиях волны обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в узких областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т.д.
Микроуровень - ИИ способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог. Технологии ИИ могут ускорить полное обновление системы железных дорог, например, технологии ИИ могут использоваться для безопасности (активное сообщение о аномалиях с помощью видеоанализа ИИ), интеллектуального контроля и обслуживания (раннее выявление неисправностей и предсказательное обслуживание), интеллектуального расписания (оптимизация графика движения поездов), оптимизации обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуального инспектора, анализа операционной эффективности, интеллектуального обслуживания клиентов и в других областях. В реальных приложениях, например, компания "Jiaxun Feihong" представила платформу визуальных возможностей для железных дорог "Feihong Anshi Platform", которая благодаря платформенному подходу в интеллектуальной визуализации отделяет бизнес-системы от визуальных услуг, осуществляя динамическое управление интеллектуальными визуальными возможностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей для железнодорожной отрасли "Интеллектуальный помощник по знаниям ИИ для железных дорог", который уже прошел испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.
Рекомендуется обратить внимание на: Jiaxun Feihong (система управления и диспетчеризации железных дорог/специальная связь), China Tonghao (система управления магнитной левитацией/система сигналов), Huiguang Technology (система управления движением поездов/автоматизированная система продажи и проверки билетов), Siwei Liekong (система управления движением поездов) и др.
Мощность вычислений---
** Оптическая связь:** Zhongji Innolight, Xinyisheng, Tianfu Communication, Taichenguang, Tengjing Technology, Optical Library Technology, Accelink Technology, Taclink, Liante Technology, Huagong Technology, Yuanjie Technology, Cambridge Technology, Mingpu Optomagnetic. ** Настройка/планирование/лизинг вычислительных мощностей:** Hengwei Technology, Si-Tech, Sugon, China Mobile, China Unicom, China Telecom. Вычислительное оборудование: ZTE, Unisplendour, Ruijie Network, Centec Communications, Feiling Kesi, Industrial Fortune Union, Shanghai Electric Co., Ltd., Cambrian. Жидкостное охлаждение: Invic, Shenling Environment, Gaolan shares, Jialitu. Платформа для передачи мощности периферийных вычислений: MeiG Intelligence, Fibocom, Quectel Communications. Спутниковая связь: China Satcom, China Satellite, Zhenyou Technology, Huali Chuangtong, Dianke Chip, Higer Communication.
Элементы данных---
Операторы: China Telecom, China Mobile, China Unicom. Визуализация данных: Vast Depth, Hengwei Technology, Sinovatio. Система BOSS: AsiaInfo Technology, Tianyuan Dike, Dongfang Guoxin.
Предупреждение о рисках: Развитие ИИ не соответствует ожиданиям, спрос на вычислительные мощности ниже ожидаемого, риски рыночной конкуренции.