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Dannyy
2025-07-11 14:53:24
$btcのATHに伴い、外部の友人たちが私に何を買うべきか尋ねてきました。私たちは業界内でどんなプロジェクトを提供できるでしょうか?何かリソースはありますか?🤣😂
何年か前、私がまだこんなに脂っこくなかった頃、コーチが私に言ったことを覚えています:
空気の相対速度が揚力を決定します
飛行機は離陸するために揚力を必要とし、揚力は翼が空気を通過することによって生じます(この事は地面の風とはあまり関係がなく、重要なのは「空気に対する」速度です)。
もし風が逆風であれば、飛行機は同じ揚力の閾値に達するために、より低い地面速度を達成するだけで済みます。もしこの速度に達しないままであれば、飛行機は十分な揚力を得られず、滑走路の端に近づいてしまいます.....
p/s:だからほとんどの空港の滑走路は通常、年間の主導風向に沿って設計されていますので、皆さん心配しないでください。
したがって:逆風は離陸と着陸に適しており、追い風での離着陸は危険度を増します。
じゃあ、順風はどうですか?
追い風は巡航時に適しており、追い風があれば、飛行機はより速く、より燃費が良くなります。一方、逆風で巡航する場合、飛行機は風を「切る」ためにより大きな推力が必要です。
全体的に言えば:
逆風での離陸/着陸は、より短い距離で、より早く「揚力」に達し、より安全です。
スムーズなクルージング、より速く、より経済的、より効率的
ここまでたくさん話しましたが、賢いあなたは理解できましたか?
風に乗って、潮汕の人のようになれ
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$btcのATHに伴い、外部の友人たちが私に何を買うべきか尋ねてきました。私たちは業界内でどんなプロジェクトを提供できるでしょうか?何かリソースはありますか?🤣😂
何年か前、私がまだこんなに脂っこくなかった頃、コーチが私に言ったことを覚えています:
空気の相対速度が揚力を決定します
飛行機は離陸するために揚力を必要とし、揚力は翼が空気を通過することによって生じます(この事は地面の風とはあまり関係がなく、重要なのは「空気に対する」速度です)。
もし風が逆風であれば、飛行機は同じ揚力の閾値に達するために、より低い地面速度を達成するだけで済みます。もしこの速度に達しないままであれば、飛行機は十分な揚力を得られず、滑走路の端に近づいてしまいます.....
p/s:だからほとんどの空港の滑走路は通常、年間の主導風向に沿って設計されていますので、皆さん心配しないでください。
したがって:逆風は離陸と着陸に適しており、追い風での離着陸は危険度を増します。
じゃあ、順風はどうですか?
追い風は巡航時に適しており、追い風があれば、飛行機はより速く、より燃費が良くなります。一方、逆風で巡航する場合、飛行機は風を「切る」ためにより大きな推力が必要です。
全体的に言えば:
逆風での離陸/着陸は、より短い距離で、より早く「揚力」に達し、より安全です。
スムーズなクルージング、より速く、より経済的、より効率的
ここまでたくさん話しましたが、賢いあなたは理解できましたか?
風に乗って、潮汕の人のようになれ